Саме грубе порушення, на котре не всі звертають увагу, якщо по дорозі йде автомобіль пустий – немає там нічого з вантажу – і хлопає ззаду. Це – наш клієнт потенційний. Тобто, постійно удар іде, розбиває… Він має бути застібнутий. Хочеш, щоб тебе не чіпали, залиш 2-3 кільця розстібни, але доведи ремені до кінця. Такі нюанси треба весь час враховувати.

Під час руху сніжна маса на даху не накопичується. А коли він зупинився, накопичилася сніжна маса і він стоїть 2-3 тижні, сонце виглянуло, сніг трішки розтав. Потім надвечір замерзло, знову підсипало, знову розтало… Є критична маса. До речі, тент при цьому не рветься, а ламається каркас.

Найпроблемніші місця будь-яких тентів – у місцях згинів. Відтак, перевіряти: чи немає пошкоджень, бажано щодня. І особливо – перед рейсом, зокрема, перед завантаженням. Кілька зайвих хвилин, витрачених перед тим, як завести мотор, можуть вберегти від значно більших збитків.

Є періодичність обслуговування, своєчасність виконання. Десь зачепився, то приїдь – це досить дешево маленьку дірочку заробити і поїхав. На автомобілі саме «вибиваємість» є – скільки тканина може стукатися об каркас. Тому, що є навантаження, дах весь час вібрує під час поїздок.